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　　喜大普奔，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際又雙叒叕上央視新聞了，這次的技能和“拔火罐”有關(guān)。

　　7月31日，廣船國際建造的我國第一臺吸力筒導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，在廣州南沙成功發(fā)運(yùn)。吸力筒導(dǎo)管架是海上風(fēng)電場的基礎(chǔ)設(shè)備，這次交付的吸力筒導(dǎo)管架總高63米，足有20層樓的高度，總重量約為1560噸，相當(dāng)于15輛重型卡車滿載的重量，由3個直徑約為13米、高約11米的吸力筒和高52米的上部導(dǎo)管架組成。

　　巨大的導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，如何在海底坐墩，并牢牢抓住海底呢？

　　廣船國際說了——只需要這個巨大的吸力筒就能輕松解決。

　　黑科技　海底坐墩就像“拔火罐”

 　　吸力筒為該風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)最核心的部位，其底端開口，頂端封閉。

　　吸力筒導(dǎo)管架在海底沉放作業(yè)時，只需把筒內(nèi)海水抽出，使筒內(nèi)形成負(fù)壓，吸力筒就會牢牢扎入海底，原理與“拔火罐”類似，無需借助打樁等外力即可完成基礎(chǔ)施工，常用于海洋工程領(lǐng)域，被應(yīng)用于海上風(fēng)電項(xiàng)目尚屬國內(nèi)首次。

 
海底“拔火罐”

　　攻難關(guān)　造船技術(shù)優(yōu)勢大顯身手

　　吸力筒需承受較大的負(fù)壓才能完成下沉，為滿足強(qiáng)度要求，該風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的所有主體結(jié)構(gòu)均采用全熔透焊接，對于焊接技能水平要求很高，必須由獲得中國船級社（CCS）認(rèn)定的最高等級的6GR證書的焊工完成焊接。且焊接工作量巨大，不僅要在十幾層樓的高空進(jìn)行焊接，還必須保證連續(xù)作業(yè)——“一口氣”焊完，才能保證焊接質(zhì)量。

　　焊接工作量巨大，在夜間也必須連續(xù)作業(yè)。

　　在沒有經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，廣船國際充分發(fā)揮在船舶建造方面的技術(shù)優(yōu)勢，從源頭上做好質(zhì)量控制，以過硬的技術(shù)實(shí)力順利完成該導(dǎo)管架的建造，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，制造質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　助環(huán)保　海上風(fēng)電守護(hù)綠水青山

　　吸力筒導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)交付后將用于廣東省陽江市陽西縣沙扒灣300兆瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目。

　　吸力筒技術(shù)在海上風(fēng)電場的應(yīng)用可以有效降低工程施工對海洋環(huán)境的污染，減少海上風(fēng)電對大型海工裝備的依賴，大幅度降低工程造價，同時有效降低海上施工風(fēng)險。


來   源：廣船國際