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　　2020全年累計完工交船27+1艘（座）、完工總量490.6萬載重噸

　　“十三五”期間累計交船116+6艘(座)、完工總量2505萬載重噸

年均交船總量超過500萬載重噸！

這，就是中國船舶集團旗下

外高橋造船交出的成績單！

在危機中尋機遇、于變局中拓新局，外高橋造船“郵輪引領、一體兩翼”發(fā)展格局全面形成：

• 手持訂單、新接訂單、造船完工量三項主要指標始終位居國內造船行業(yè)前列；
• 實現了主流船型全覆蓋和海工裝備多品種、系列化的戰(zhàn)略轉變；
• 中國首制大型郵輪設計建造有序推進。

“一號工程”強勢引領

中國首制大型郵輪塢內連續(xù)搭載

11月10日，中國首制大型郵輪按計劃轉入塢內連續(xù)搭載建造新階段。

截止2020年底，該船詳細設計完成76.5%，生產設計完成50.9%，采購完成89%，實現11個總段塢內搭載。

郵輪分段吊裝

與此同時，外高橋造船基于大型郵輪工程打造的整體協(xié)同管理能力得到進一步提升，郵輪引領外高橋造船轉型升級作用日益凸顯，為企業(yè)高質量發(fā)展不斷注入新的活力。

民船產品縱深提質

全球首款紐卡斯爾型雙燃料散貨船開工

近年來，外高橋造船民船產品多維優(yōu)化，民船品牌的行業(yè)領先地位更加鞏固。

全球第一艘雙燃料散貨船在該公司開始實質性建造，這一基于豐富的油船和散貨船設計建造經驗研發(fā)的雙燃料船型深受市場青睞。

船舶出塢現場

外高橋造船充分協(xié)調內外生產資源，強化生產計劃管控，統(tǒng)籌推進建模2.0，應用前沿工藝技術，持續(xù)提高建造水平。項目管理不斷優(yōu)化，船舶出塢完整性得到進一步提升。

海工領域再出精品

全球首艘具有自航能力的230萬桶通用型FPSO

2020年，外高橋造船交付了SBM 230萬桶深水通用型FPSO二號船。該船各階段舾裝完整性較首制船均有顯著提高，再次引領了國際大型浮式生產儲油裝置市場和技術發(fā)展趨勢。

該船型設計還成功躋身首屆“上海設計100+”正選名單。

230萬桶通用型FPSO躋身“上海設計100+”正選名單

通過FPSO項目的標準化、批量化建造，外高橋造船堅持打造海工精品，為行業(yè)提供全方位、系統(tǒng)性的海工裝備解決方案。

對外實現市場破局

對內持續(xù)管理創(chuàng)新

10萬噸級極地雙向破冰阿芙拉型原油船線型開發(fā)成功

10萬噸級極地雙向破冰DAT（Double Acting Tanker）阿芙拉型原油船，打破國外設計公司在此船型上的技術壟斷！

全系列主建產品雙燃料方案配置升級，為進一步拓展市場規(guī)模、豐富品牌矩陣貢獻了新的解決方案！

“SWS-TIME”新一代一體式移動平臺的發(fā)布，實現了以往由“人找數據”向“數據找人”管理轉變！

薄板中心設備的互聯(lián)互通和智慧園區(qū)一期項目建設的啟動，打造了智能車間典范，構建起企業(yè)智慧管理新格局！

展望“十四五”，外高橋造船將以中國船舶集團高質量發(fā)展戰(zhàn)略綱要為引領，持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，增強資源整合能力，推動落實企業(yè)數字化轉型升級，全力打造“中國領先、世界一流”的具有強大國際影響力的船舶總裝智能化企業(yè)，以實際行動為“十四五”中國船舶工業(yè)高質量發(fā)展作出新貢獻。