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　　9月13日，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華聯(lián)合貿(mào)易公司為長榮航運(yùn)公司建造的24000TEU超大型集裝箱船“長韻”號，比計劃提前12天完工交付。

　　這是今年6月22日交付的“長益”號姊妹船（點(diǎn)擊查看詳情>>)，標(biāo)志著全球最大型箱船建造交付全面進(jìn)入“滬東中華時間”。

　　“長韻”號由滬東中華自主設(shè)計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入級美國船級社（ABS），投入運(yùn)營后將服務(wù)于遠(yuǎn)東至歐洲航線。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積達(dá)24000平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場；貨艙深度達(dá)到33.2米，可承載24萬噸貨物，一次可裝載24000多只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度，是目前全球運(yùn)營的裝箱量最大的集裝箱船，被譽(yù)為海上“巨無霸”。

　　“長韻”號擁有“帶貨王”“節(jié)能強(qiáng)”“宜居佳”三大特征和亮點(diǎn)。

　　01 帶貨能力超強(qiáng)

　　滬東中華突破傳統(tǒng)設(shè)計，采用迭代優(yōu)化的分艙布置，使該型船做到同尺度船型中載箱數(shù)最多。同時，通過采用大肋距骨架、混合式橫艙壁、一體化綁扎橋等創(chuàng)新的輕量化、簡約化設(shè)計，在同級別船型中承載能力最強(qiáng)，可裝載的貨物總重量超過24萬噸，比23000TEU集裝箱船可多裝載10%重量，堪稱全球最強(qiáng)“帶貨王”。

　　02 節(jié)能低碳突出

　　滬東中華采用全球最新的水動力優(yōu)化技術(shù)，使該型船在多裝重載的情況下，實(shí)現(xiàn)高航速、低油耗。得益于滬東中華獨(dú)特的玲瓏型球鼻艏設(shè)計，組合應(yīng)用大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管耦合優(yōu)化技術(shù)，其快速性尤為突出，在海試時輕松超越22.5節(jié)的合同航速指標(biāo)。與使用傳統(tǒng)燃油的23000TEU集裝箱船相比，盡管裝箱量更多，但每天航行可減少二氧化碳排放約38噸，按14噸重箱裝載換算，單位集裝箱運(yùn)輸碳排放量減少13.5%。各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　03 居住環(huán)境舒適

　　本著以人為本的設(shè)計理念，該型船特別采用全封閉式橋樓設(shè)計，使室內(nèi)噪音最小化，實(shí)現(xiàn)全天候空調(diào)環(huán)境下操控作業(yè)；對居住艙室采用時尚化和個性化的內(nèi)飾設(shè)計，達(dá)到四星級賓館體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，大大提升了船員工作、生活的舒適感，讓駕駛巨輪的船員在大海航行中擁有家的溫暖。

　　在船東與船廠的精誠協(xié)同下，滬東中華全力克服新冠肺炎疫情反復(fù)和超紀(jì)錄極端高溫的雙重壓力，采取嚴(yán)格的疫情防控措施，實(shí)施靈活的早晚作業(yè)工作制度。尤其是在試航期間，認(rèn)真對照首制船的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，做實(shí)做細(xì)各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備，順利實(shí)現(xiàn)主機(jī)耐久試驗(yàn)、航速測定和錨機(jī)舵機(jī)試驗(yàn)的一次成功，僅用7天時間就完成了試航任務(wù)。

　　據(jù)統(tǒng)計，“長韻”號從出塢到交船，用時117天，創(chuàng)造了國內(nèi)超大型箱船最短碼頭建造周期紀(jì)錄，而且實(shí)現(xiàn)了零缺陷。這一成績的取得實(shí)屬不易，得到船東的高度認(rèn)可和贊賞，也充分表明滬東中華在超大型箱船生產(chǎn)建造工藝方面更加熟練精進(jìn)，全球超大型箱船建造中心地位日益穩(wěn)固。

　　據(jù)了解，滬東中華累計承接24000TEU超大型集裝箱船訂單9艘，居中國各大船企之首，其中長榮航運(yùn)5艘、地中海航運(yùn)4艘。目前，已完工交付2艘，另外5艘正在建造之中，年內(nèi)還將交付1艘。





| 記   者：何寶新
| 通訊員：張文豪
| 攝   影：張   黎
| 責(zé)   編：高紅梅
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