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　　10月18日，深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船開工典禮舉行。該船由深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室和深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室連云港中心共同投入，中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西負(fù)責(zé)建造，計(jì)劃于2025年初交付。

▲深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船效果圖

　　該船總長110.8米，型寬20.0米，排水量約7000噸，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航力10000海里，定員80人，具備無限航區(qū)全球航行能力。

　　作為太湖實(shí)驗(yàn)室“洞-池-湖-?！痹囼?yàn)研究體系中的海上核心試驗(yàn)裝備，該船能夠?qū)崿F(xiàn)三大主要功能：

　　第一 智能器件、設(shè)備與系統(tǒng)海上測試驗(yàn)證與示范應(yīng)用；

　　第二 深海裝備關(guān)鍵技術(shù)演示驗(yàn)證；

　　第三 深遠(yuǎn)?？茖W(xué)試驗(yàn)作業(yè)保障。

　　智能技術(shù)專用測試平臺(tái)
　　深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船應(yīng)用了國內(nèi)首套國產(chǎn)智能中速機(jī)以及太湖實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)的智能信息系統(tǒng)MarineNet，可實(shí)現(xiàn)智能航行、能效優(yōu)化、健康管理、安全管控、船岸協(xié)同等多種智能功能，支撐全船人-機(jī)-料全生命周期數(shù)據(jù)的“采存算管用”。此外，瞄準(zhǔn)船舶智能技術(shù)多層級(jí)測試驗(yàn)證需求，充分考慮智能系統(tǒng)、艙室空間、甲板面積、各類接口的冗余和模塊化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)船舶關(guān)鍵器件、設(shè)備、系統(tǒng)的便捷加/換裝和動(dòng)態(tài)測試功能。

　　移動(dòng)的海上實(shí)驗(yàn)室
　　除了為智能技術(shù)提供海上測試驗(yàn)證平臺(tái)外，該船采用全電力推進(jìn)、雙槳雙舵、艏/艉雙側(cè)推、全航速減搖鰭以及DP-2級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)，具有適航性佳、機(jī)動(dòng)性好和可靠性高的特點(diǎn)；配備國內(nèi)先進(jìn)且完備的海上試驗(yàn)作業(yè)保障系統(tǒng)、水下聲學(xué)系統(tǒng)、月池系統(tǒng)、升降鰭系統(tǒng)和多學(xué)科、多功能實(shí)驗(yàn)室以及高度融合的數(shù)據(jù)中心等，具備深遠(yuǎn)海裝備布放回收、運(yùn)輸儲(chǔ)存，水面水下探測、通訊與定位以及試驗(yàn)指揮調(diào)度功能，能夠滿足各類深遠(yuǎn)海裝備海試驗(yàn)證、機(jī)動(dòng)搭載與作業(yè)保障需求，被譽(yù)為“移動(dòng)的海上實(shí)驗(yàn)室”。

　　打通國產(chǎn)化應(yīng)用“最后一公里”
　　在當(dāng)前國際競爭新格局下，對(duì)船海裝備的自主可控提出了更高要求，實(shí)現(xiàn)船海裝備自主研發(fā)和關(guān)鍵配套設(shè)備自主研制已成為我國船舶工業(yè)搶占行業(yè)制高點(diǎn)的必然選擇。而深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船作為國產(chǎn)船海裝備測試驗(yàn)證平臺(tái)，可以充分考核船海裝備在實(shí)際海況、實(shí)船應(yīng)用工況下的性能、功能、效能及可靠性，成功打通自主研發(fā)和國產(chǎn)化應(yīng)用的“最后一公里”。

　　深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船承載了國家和行業(yè)的重要使命任務(wù)，建成后，將重點(diǎn)保障我國深遠(yuǎn)海裝備戰(zhàn)略需求，推動(dòng)船舶工業(yè)綠色智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)和自主可控發(fā)展。




| 來   源：太湖實(shí)驗(yàn)室/中船澄西
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對(duì)：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄