2021年,中國造船三大指標(biāo)全面增長,造船完工量、新接訂單量、手持訂單量保持全球第一,實(shí)現(xiàn)了“十四五”的開門紅。
其中,中國船舶集團(tuán)三大造船指標(biāo)首次位居全球各造船企業(yè)集團(tuán)之首。
今日央視《新聞聯(lián)播》、昨日央視《朝聞天下》連續(xù)兩天對(duì)此進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)1月16日公布 2021年造船行業(yè)全年的運(yùn)行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,2021年,造船業(yè)三大指標(biāo)中國繼續(xù)保持全球第一,實(shí)現(xiàn)了“十四五”的開門紅。
在這份新出爐的成績單上,造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國船舶企業(yè)分別占世界總量的50%左右,繼續(xù)保持全球第一。
2021年造船業(yè)三大指標(biāo)中國仍居全球第一
2021年,我國有6家船舶企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量10強(qiáng)。其中,我國最大的船舶企業(yè)中國船舶集團(tuán),2021年三大造船指標(biāo)首次全面超越韓國現(xiàn)代重工,成為全球最大的造船集團(tuán),實(shí)現(xiàn)完工交付船舶206艘,占到全球市場份額的20.2%,實(shí)現(xiàn)新接訂單合同金額1301.5億元,創(chuàng)下自2008年以來的最新紀(jì)錄。
中國船舶集團(tuán)大連船舶重工集團(tuán)有限公司黨委書記 董事長 楊志忠:建立云談判、云簽約、云交船的模式,生產(chǎn)經(jīng)營工作呈現(xiàn)多點(diǎn)開花,齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢。
18種主力船型 我國有10種訂單量世界第一
船舶工業(yè)由于其船型復(fù)雜,反映其規(guī)模大小的計(jì)算單位有載重噸、總噸等等,而修正總噸更能體現(xiàn)船舶的技術(shù)含量和建造難度。以修正總噸計(jì)算,中國船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)世界第一,說明中國造船工業(yè)在中高端船型方面的市場占有率進(jìn)一步提升。記者梳理我國2021年的新船訂單,發(fā)現(xiàn)18種主力船型中,我國有10種船型的新船訂單量位居世界第一。
這是中國船舶滬東中華長興造船基地的一號(hào)船塢。2021年,中國船舶集團(tuán)手持近百艘大型集裝箱船的訂單,截至目前,16艘船已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)建造階段。
中國船舶集團(tuán)滬東中華造船(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理 翁紅兵:目前在建的全球最大的24000箱集裝箱船經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性非常優(yōu)越,獲得了市場的認(rèn)可。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國造船業(yè)承接3219萬載重噸散貨船,占全球總量的76.4%。承接了2738萬載重噸集裝箱船,占世界總量的60.9%。除了優(yōu)勢船型,我國在高技術(shù)、高附加值船舶國際市場份額持續(xù)提升,尤其是雙燃料船等重大綠色動(dòng)力船舶有重大突破。
中國船舶集團(tuán)江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司科技委主任 胡可一:把雙燃料推進(jìn)應(yīng)用于不同船型上,比如采用天然氣動(dòng)力的超大型集裝箱船,采用乙烷動(dòng)力的超大型液化乙烷運(yùn)輸船,像這樣以清潔能源為主的船舶,在市場上受關(guān)注度越來越高。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國以液化天然氣為主的雙燃料動(dòng)力船舶占新船訂單的比例,由2016年的2.5%逐步提高到目前的24.4%。在高端船型領(lǐng)域,我國承接化學(xué)品船、汽車運(yùn)輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計(jì)占全球總量的比重均超過50%。
高端客滾船建造拉動(dòng)內(nèi)裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展
每一艘船舶都是一個(gè)系統(tǒng)工程,背后都連帶了巨大的工業(yè)制造體系。2021年,我國船企在高端客滾船建造領(lǐng)域取得優(yōu)異成績,多艘船舶交付歐美船東,直接拉動(dòng)內(nèi)裝等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
中國船舶集團(tuán)廣船國際有限公司客滾船大項(xiàng)目經(jīng)理 李會(huì)倫:2021年我們有5艘高端客滾船建造完工,極具里程碑的意義,我們成功攻克了包括振動(dòng)噪音控制等一系列的核心技術(shù)。
這里是中國船舶廣船國際的造船碼頭,多艘大型豪華客滾船正在緊張調(diào)試和建造。負(fù)責(zé)人告訴記者,2021年,像這樣的高端客滾船他們廠一共建造完工了5艘,產(chǎn)值占比達(dá)到約40%。
高端客滾船是一種客貨兩用船,由于要滿足大量乘客在船上居住和生活,因此,客滾船需要配套大量的客房以及各類娛樂設(shè)施,大到一扇窗,小到一個(gè)水龍頭,幾乎覆蓋了整個(gè)船舶內(nèi)裝材料配套行業(yè)。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國船企相繼交付了出口至歐洲、非洲等國家的高端客滾船,所承建的客滾船運(yùn)營航線實(shí)現(xiàn)了多個(gè)海域的全覆蓋。
2022年我國造船完工量將超4000萬載重噸
據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測,2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸。這將直接帶動(dòng)鋼鐵、電子電氣、通信導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2021年,我國船企承接了全球72.7%的化學(xué)品船訂單,而這一訂單的大幅增加直接帶動(dòng)了對(duì)雙相不銹鋼的需求。
2021年,受完工交船量的直接影響,我國船舶配套行業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅同比增長5.2%,預(yù)計(jì)2022年,我國造船完工量將超過4000萬載重噸,這將進(jìn)一步帶動(dòng)鋼鐵有色、電子電氣、通信導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
| 來 源:央視新聞
| 責(zé) 編:王 琦
| 校 對(duì):周 芒
| 審 核:項(xiàng) 麗/甘豐錄