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　　過去十年，我國船舶工業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域厚積薄發(fā)，取得了三艘航母下水、載人萬米深潛、首制大型郵輪等歷史性的突破。

　　目前我國已經(jīng)成為全球第一造船大國，其中，僅中國船舶集團(tuán)近三年的造船完工量就超過全球市場份額的20%，穩(wěn)居世界第一，一起走進(jìn)中國船舶的非凡十年。

△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻

　　航母

　　十年航母夢圓 中國開啟“三艦客”時(shí)代

　　艦船鳴響汽笛，航空母艦緩緩移出船塢。今年6月17日，由我國完全自主設(shè)計(jì)建造的首艘彈射型航母在中國船舶集團(tuán)江南造船廠正式下水，并被命名為福建艦。而在十年前，2012年9月，中國剛剛擁有了首艘航母——遼寧艦。歷經(jīng)十載砥礪奮斗，從遼寧艦、山東艦到福建艦，中國正式步入三航母時(shí)代。十年間，逐夢深藍(lán)的路上，中國人的圓夢故事一次又一次上演。

　　載人深潛

　　逐夢深藍(lán) 刷新中國載人深潛新紀(jì)錄

　　2020年11月，我國“奮斗者”號載人潛水器，順利下潛至地球海洋最深處，在太平洋馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，創(chuàng)造了中國載人深潛的新紀(jì)錄。

　　大型郵輪

　　摘取造船界皇冠上最后一顆“明珠”

　　在造船業(yè)，航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船和大型郵輪一起，被譽(yù)為“皇冠上最耀眼的明珠”，過去十年，前兩者接連取得突破性進(jìn)展，大型郵輪成為中國目前唯一尚未完成的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。今天的上海外高橋造船廠，正在摘取這最后一顆“明珠”——上海浦東，白色“巨無霸”已見雛形，國產(chǎn)首艘大型郵輪已經(jīng)進(jìn)入內(nèi)裝階段。

　　中國船舶大型郵輪項(xiàng)目副經(jīng)理 易國偉：通常來講，大型郵輪的零件數(shù)量達(dá)到2000萬以上，這條船（首艘郵輪）預(yù)估能達(dá)到2500萬的零件級，應(yīng)該講是目前最復(fù)雜的單體的機(jī)電產(chǎn)品。

　　大型郵輪是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程，136個(gè)系統(tǒng)，4200公里電纜，超500家全球供應(yīng)商……這對中國船舶工業(yè)而言是前所未有的挑戰(zhàn)。從零突破，是十年積攢的底氣。

　　過去十年間，這兩個(gè)船塢里共生產(chǎn)了超過310多個(gè)船舶及海工產(chǎn)品，包括中國第一艘超萬箱集裝箱船、中國第一艘超大型液化天然氣船……造船的體積越來越大，技術(shù)難度也越來越高。外高橋造船廠不但建立起了國內(nèi)領(lǐng)先的船舶海洋工程標(biāo)準(zhǔn)體系，也培育了一支強(qiáng)大的技術(shù)專業(yè)人才隊(duì)伍。今年8月，我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造。

　　中國船舶外高橋造船郵輪特種采購員 黃婷婷：最深切的感受就是從無到有的過程，見證了中國船舶工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，我有幸投入到這個(gè)工作當(dāng)中，去見證制造業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)代，一個(gè)最好的時(shí)代，我覺得很驕傲。

　　造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這三大指標(biāo)，是衡量一國造船工業(yè)發(fā)展規(guī)模與實(shí)力的重要依據(jù)。今年上半年，我國造船三大指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。其中，中國新承接的船舶訂單占世界份額從2012年的33.6%提升至2021年的近50%（以修正總噸計(jì)）。從追趕到超越，量變的背后，是中國造船業(yè)品質(zhì)的全面提升。

　　截至2021年底，中國在18個(gè)細(xì)分主要船型中，10個(gè)船型市場份額世界第一，其中7個(gè)船型市場份額超過50%，中國船舶工業(yè)承接船型結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，高端化趨勢明顯，造船強(qiáng)國之路，中國正加速揚(yáng)帆！



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