最新數據顯示，今年前兩個月，我國造船業(yè)新接訂單量占到全球市場份額的62%。截至2022年，已連續(xù)13年位居全球第一。在市場份額不斷擴大的同時，通過優(yōu)化產品結構，大量高技術船舶成為中國造船業(yè)高質量發(fā)展的新亮點。
在上海，中國船舶外高橋造船的亞洲最大船塢里，我國首艘國產大型郵輪已經進入建造的尾聲，因為建造難度極高，大型郵輪被稱作造船業(yè)“皇冠上的明珠”，代表著一個國家船舶制造的綜合能力。
不只是郵輪，近年來，我國造船業(yè)在高技術船舶研發(fā)和建造方面持續(xù)取得新突破，全球最大的2.4萬標箱超大型集裝箱船成功交付，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船、全球首艘第四代自升式風電安裝船完成建造。去年，我國液化天然氣運輸船訂單達55艘，占全球市場份額從2021年的12%躍升至2022年的超過30%，創(chuàng)歷史新高。今年1月，全球范圍內的17艘汽車運輸船新船訂單，接單方全都是中國船企。
數據顯示，2022年，我國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場份額均保持世界第一。連續(xù)13年位居全球榜首。今年前兩個月，我國新接訂單量達到925萬載重噸，占到全球市場份額的62.8%。
船型結構性的變化也帶來了機械、冶金、電子等相關產業(yè)鏈的能力提升。大型集裝箱船止裂板全部實現國產，化學品船雙相不銹鋼國產化率由不足50%提高至90%以上，數字化制造、智能化裝備廣泛應用，我國的造船業(yè)正在向著高質量發(fā)展穩(wěn)步前行。
| 來 源：央視新聞
| 責 編：王 琦
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
